进行锁固扭矩试验（参见表２）。
试验条件：温度（２３±２）℃，相对湿度不大于６５%。
试验器具：测量范围０～５０ ｎ?ｍ或０～１２０ ｎ?ｍ的扭力扳手，vc-3预涂胶，测量误差不得大于额定扭矩的 ±５%；虎钳或其它夹持器具。
样件制备：在预紧扭矩等于零的情况下，将螺母（精度为6h）旋入涂胶后的螺栓（精度为6g），并在室温下固化72 h。
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提高有效预紧力和导电性不但可以帮助电动汽车和混合动力汽车电池单元之间的紧密连接，而且还可以帮助电池在供电系统的稳定连接。同时也可以本质上帮助从单个电池单元到多电池单元的连接，这种多级连接也许可以提供高电流高电量的电动汽车和混合动力汽车供电系统。
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在电动汽车和混合动力汽车上的应用，有些参数需要根据连接状态的改变而改变。---们大概会认为，3m2353，把大型的，笨重的气动力引擎拿走，就不会有振动和特种紧固件的需求，而事实恰恰相反。
汽车制造商在材料选择取向上经历了选择传统钢材到铝合金的一个漫长过程，预涂胶价格，目的是为了减少电动汽车和混合动力车的重量。
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